Специальный манометр для измерения давления в шинах позволяет получить точные данные в любое время. Благодаря прибору, возможно, увидеть количество воздуха в шинах автомобиля, велосипеда, мотоцикла и другой техники. Непосредственно агрегат, измеряющий данные в 2021 году бывает двух конструкций:

• механический;
• электронный.

У каждой разновидности имеются собственные конструктивные особенности и достоинства. Дополнительно агрегаты разделяются по способу установки. Бывают стационарные и мобильные. Далее следует раскрыть уникальные свойства каждой модели.

1. Стационарные. Отличаются отсутствием выхода на сосок (вкручиваются наглухо в оборудование). Приборы монтируются на специальный пистолет, компрессоры, конструкции, где необходимо постоянно контролировать подачу воздуха или другого газа.
2. Мобильные или карманные. Компактная разновидность индивидуального использования. Прибор имеет стыковочный фланец под ниппель колеса, что позволяет измерить давление в любом агрегате без применения сложной техники или громоздкого оборудования.

Отдельно выделяется третья группа, называемая – реечной. Такие манометры относятся к механическим, их принцип действия основан на деформации цилиндрической пружины внутри вытянутого корпуса. К достоинствам продукта относится неплохая точность и надежность. Минусами покупатели называют необходимость бережного отношения – гильза отличается хрупкостью.

Внешне, модели похожи на канцелярские ручки.

Механический манометр для измерения давления в колесах

Классическая разновидность измерительного прибора, предназначенная для контроля давления в покрышках грузовых и легковых автомобилей, а также другой колесной техники.

Принцип действия основан на воздействии упругой деформации трубчатой пружины, соединенной через специальный сцепной механизм со стрелкой циферблата. Замер получается сделать благодаря тому, что воздух в трубку поступает с одного конца. Вторая половина наглухо запаяна. Подобная схема часто встречается в манометрах производства СССР.

Более современные версии представляют собой две сверхчувствительные пластины – мембраны. Первая соединена с трибко-секторным механизмом, а вторая запаяна в держатель. При увеличении прессинга свободная мембрана выгибается и стрелка прибора поднимается.

Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.ua

Как узнать давление колес вашего автомобиля

Автомобиль – это технически сложное устройство. Работа всех узлов, точно рассчитана инженерами. Чтобы машина соответствовала заводским характеристикам, автопроизводитель информирует владельца, о соблюдении эксплуатационных параметров. Одним из таких параметров является «давление в шинах». Требования к объёму давления в колёсах, публикуются в инструкции по эксплуатации.

Кроме этого, информацию дублирует наклейка (шильдик) на стойке в водительском дверном проёме. В табличке указаны: типоразмер шин, габариты дисков и давление воздуха. Иногда, наклейка размещена в дверном проёме пассажира или на внутренней стороне лючка бензобака. Единица измерения давления, может быть указана: в барах (Bar), килопаскалях (kPa) или в фунтах (PSi).

Электронный манометр для определения давления в резине

Электронный измеритель – это новое поколение приборов, питающихся от батарейки или бортовой сети автомобиля. Современные агрегаты могут установить показатель в колесах с минимальной погрешностью, что крайне востребовано на баллонах низкого давления.

Внедрение новых технологий позволило помимо классических конструкций создать автономные системы мониторинга типа TPMS, устанавливаемые на машинах последнего поколения.

Прибор зондирует фактические показатели внутри покрышек и передает их на бортовую панель или смартфон.

Для чего водителю необходим манометр?

Цифровой автомобильным манометр
Некоторые владельцы автомобилей утверждают, что процедура подкачки резины в авто — это пустая трата времени, а разница в 0.2 атмосферы критически не отразится на работе транспортного средства в целом. Сразу же скажем — что такой подход в корне неправильный. И слишком низкое, и чрезмерно высокое давление воздуха шин может отразиться на главных параметрах транспортного средства. Автомобиль будет менее устойчиво держаться во время движения, также это может повлиять на его экономичность в целом.

Для начала предлагаем вам узнать, чем чревато слишком высокое давление воздуха в шинах:

1. В первую очередь — к снижению комфорта для владельца авто и пассажиров во время движения. Из-за перекачки шин демпфирующие характеристики ходовой части значительно падают, а водитель будет ощущать даже небольшие кочки. Тем более, при избыточном давлении шин уровень вибрации будет передаваться на все компоненты кузова транспортного средства, речь идет и о тех, которые расположены в салоне авто.
2. При резком наезде в яму или на кочку есть большая вероятность повреждения шин. В результате того, что давление воздуха в системе значительно выше нормы, шина немного растягивается. При внешнем воздействии, то есть ударе, результат может быть критическим даже для высококачественной и дорогой резины. В итоге на перекачанных шинах может образоваться шишка, трещина, или что еще хуже — разрыв.
3. Также это может привести к ускоренному износу центральной части резины, ведь по факту перекачанные шины всегда служат значительно меньше. Тем более, что из-за избыточного давления воздуха страдает в первую очередь центральная часть протектора. Как показывает практика, владельцы автомобилей, которые всегда перекачивают шины или просто не контролируют уровень давления, вынуждены менять резину значительно чаще.
4. Управляемость автомобиля ухудшается. При перекачке, резина будет более сопротивляться общей массе транспортного средства. В итоге поверхность контакта колеса авто с дорожным покрытием будет более низким, что отразиться и на управляемости авто.
5. К повреждению ходовой части. Так как перекачка ведет к падению демпфирующих характеристик колес, максимальная нагрузка на подвеску будет более высокой, соответственно, это приведет к ускоренному износу компонентов подвески. Речь идет о пружинах, амортизаторах и других элементах.
6. Колеса с разным давлениям тормозят по разному, что может привести к заносу (автор видео — Секретный Гараж).

Но более опасным для водителя автомобиля будет заниженное давление шин авто.

В результате могут возникнуть следующие проблемы:

1. Деформация покрышки колеса. Из-за сниженного параметра есть большая вероятность искривления резины, соответственно, это может попросту привести к ее разрыву. Такой вариант более возможен, если на резину будут воздействовать и другие факторы, к примеру, высокая температуры, большая скорость езды, выполнение различных маневров.
2. Перегрев резины. Из-за того, что пятно соприкосновения поверхностей колеса авто с дорожным покрытием увеличивается, это становится причиной перегрева, что особенно актуально в летнюю жару. В итоге происходит разрушение каркаса резины колеса авто, так что вероятность повреждения шин очень велика.
3. К полному износу плечевых зон. Как мы уже сообщали, при падении уровня давления воздуха в колесе резина деформируется. В этот момент нагрузка в основном ложится на боковые части протектора. Соответственно, в итоге это может привести к ускоренному разрушению, а также необходимости замены резины.
4. Есть возможность аквапланирования. В результате того, что площадь соприкосновения увеличивается, растет и риск при прохождении луж. Ведь резина по факту просто скользит по водному покрытию, соответственно, управляемость транспортного средства снижается, особенно при высокой скорости.
5. Есть возможность самостоятельного разбортирования. Поскольку уровень давления шин более низкий, резина в целом плохо держится на железном диске колеса. В итоге при выполнении резких маневров резина может разбортироваться. Это повлияет не только на управляемость транспортного средства, но и на безопасность водителя.
6. Расход топлива транспортного средства может быть увеличен. Опять же, из-за увеличения площади контакта соприкосновения колеса с дорожным полотном происходит увеличение сопротивления в ходе езды. В итоге мотор становится более «прожорливым». По факту, если резина будет плохо накачана, расход бензина может увеличиться примерно на 5% (автор видео — Покупаем в Китае).

Индикатор давления в покрышках на панели приборов

В автомобилях нового поколения широко распространена технология автоматического замера давления внутри покрышек. Принцип действия системы такой.

1. Датчик, оборудованный радиопередатчиком в режиме реального времени выполняет проверку и посылает сигнал на приемные антенны.
2. Улавливатель или роутер принимает импульс и далее отправляет информацию на компьютер.
3. Операционная система трансформирует передачу в цифровую и выдает данные на индикаторе или дисплее.

Подобные агрегаты бывают штатные и отдельно устанавливаемые. Сам сенсор монтируется внутри колеса или вместо колпачка ниппеля, в зависимости от модификации.

Рейтинг лучших манометров для измерения давления в резине

На отечественном рынке присутствует большое количество измерительной техники. Но выбрать действительно качественный прибор сложно. Дальнейший рейтинг составлен по отзывам покупателей и популярности в торговых точках.

5 место: Качок М30

Цена от 650 руб. Последнее место занимает неплохой цифровой измеритель отечественного производства. В целом приличная модель с удобным и стильным дизайном. Прожим золотника выполняется на достаточную глубину, что позволяет установить фактическое значение внутри колеса без дополнительных манипуляций. Также присутствует подсветка наконечника.

К минусам пользователи относят чувствительность к тряске и проблемы с питанием – быстро «дохнут» батарейки.

Достоинства:

• минимальный вес;
• компактный корпус.

Недостатки:

• быстро садятся батарейки;
• боится чрезмерной тряски.

4 место: Torero

Цена от 1000 руб. Далее на очереди списка лучших манометров расположилась электронная модель, изготовленная в металлическом корпусе. Стильный дизайн с пистолетной рукоятью дополняется неплохой точностью показаний замера автомобильных и других шин.

Здесь присутствует достаточная функциональность, надежность. В программе забито три общепринятые градации.

Достоинства:

• прочный корпус;
• присутствует три градации;
• долго держит заряд.

Недостатки:

• высокая стоимость;
• неудобно смотреть показания прибора.

3 место: Heyler Aero Moment Pro

Цена от 300 руб. Дешево и сердито. Элементарный механический измеритель не самый точный, но надежность и удобство использования на высоте. Эргономика агрегата представлена клапаном сброса воздуха, обрезиненным корпусом и надежной прижимной головкой. Такое сочетание позволяет подняться кандидату на третье место. Однако некоторые покупатели нарекают на высокую вероятность покупки подделки.

Достоинства:

• минимальный ценник;
• удобно использовать;
• прочный корпус.

Недостатки:

• при покупке необходимо проверить правдивость показаний.

2 место: Daewoo DWM 7

Цена от 600 руб. Немного уступает лидеру корейский девайс электронного типа. Благодаря высокой точности показателей и трем градациям единиц измерения, возможно, получить точные данные из любого колеса. Единственным нареканием пользователей выступает слишком мелкий корпус – удерживать его большой рукой неудобно.

Достоинства:

• хорошая точность;
• надежная конструкция;
• работает на сильном морозе.

Недостатки:

• для автомобилиста с большими руками лучше выбрать менее компактную модель.

1 место: Беркут Digital

Цена от 100 руб.

Проверенная сотнями пользователей версия, представленная в удобном дизайне. Измерительный девайс имеет погрешность 0,05 Ат, что недостижимо для ближайших аналогов. Простота эксплуатации дополняется экономным расходом батареек. Единственным минусом считается замерзание дисплея во время нахождения на морозе. Инструкция говорит, что минимальная рабочая температура 0°С.

Достоинства:

• превосходная точность;
• удобный корпус;
• экран легко читается.

Недостатки:

• не предназначен для работы на холоде.

Советы по использованию манометра

Даже самый дорогой и качественный манометр не принесёт никакой пользы, если вы не умеете им правильно пользоваться

При этом неважно, цифровой, механический либо реечный прибор вы используете

Для того, чтобы покупка манометра была оправданной, обратите внимание на наши рекомендации:

1. Уровень давления необходимо измерять перед каждой поездкой. Если же у вас нет такой возможности, проверяйте показатели, хотя бы раз в десять дней. Процесс измерения давления в шинах займёт у вас несколько минут. Помните, что лучше потратить это время, чем потом оплачивать ремонт;
2. Измерения нужно проводить только при холодных шинах. Всё дело в том, что разогретая резина искажает показатели давления как минимум на десять процентов. Это происходит из-за длины пройденного пути и способа вождения;
3. Если вы используете манометр в дороге, и прибор показывает пониженное давление, то накачайте шину на десять процентов больше рекомендуемой величины. Не забудьте после остывания шин провести повторный замер;
4. Не стоит измерять уровень давления сразу же после поездки. Автомобиль должен простоять на месте в течение трёх-четырёх часов. В противном случае цифровой, реечный либо механический прибор покажет неправильный результат, и в процессе измерения давления не будет никакого смысла.

Как выбрать прибор для измерения давления в шинах

Правильный выбор авто манометра основывается на таких факторах.

1. Принцип действия. Механика или электроника – это сложный вопрос по причине наличия достоинств у обоих кандидатов. Стрелочные версии более надежны, работают в любых условиях. Цифровые выходят вперед благодаря точности, однако необходимость менять батарейки скидывает их со счетов.
2. Наличие нескольких градаций. Шкалы измерения PSI, BAR, At являются самыми популярными. Однако если выбирается версия с одним обозначением, предпочтительно остановится на «отечественных» атмосферах.
3. Присутствие клапана сброса. В автомобильных версиях обязательно.

Учитывая все факторы вопрос определения модели отойдет сам по себе.

Как пользоваться манометром для измерения давления в покрышках

Проверить объем воздуха внутри шин при помощи стандартного манометра достаточно просто. Однако делать это нужно правильно. Инструкция для стандартного девайса выглядит так.

1. Снять грязезащитный колпачок с соска автомобиля.
2. Включить питание (для электронных версий).
3. Придавить клапан к ниппелю колеса.
4. Выдержать 1-2 сек, для стабилизации показателей прибора.
5. Проверить сведения на циферблате или шкале.

Такая последовательность позволяет точно измерить давление внутри колес. При необходимости, процедуру можно посмотреть на видео.

Как измерить давление в шинах компрессором

Правильно проверить прессинг внутри покрышек компрессором можно следующим образом.

1. На рабочем шланге монтируется измерительный прибор. В некоторых модификациях, манометр встраивается на специальный пистолет или ручку.
2. Присоединить к ниппелю головку компрессора и под действием потока воздуха из шины, стрелка поднимется. Это и есть давление внутри колеса.

Однако некоторые модели требуют выпустить немного воздуха из бака прибора для более точного показания.

Последствия перекачки автомобильных шин

Водители со стажем утверждают, что перекаченные шины улучшают управляемость: автомобиль лучше реагирует на поворот руля, он стабильнее в поворотах. И это правда, поэтому на гоночных болидах давление в шинах намного больше.

Второе утверждение: повышенное давление в шинах экономит топливо. Уменьшение расхода на сотню километров незначительное и такую экономию трудно назвать оправданной.

Негативная сторона перекачки автомобильных шин

Но есть и негативная сторона. Во-первых, перекаченные шины тверже, поэтому водитель и пассажиры ощутят каждый бугорок или ямку при езде по городским улицам. Во-вторых, повышенное давление приводит к быстрому износу центральной части протектора. Поэтому перекачка автошин — нерациональное решение.

Цены

Средняя цена изделий стартует от 150 рублей и заканчивается в пределе 2500р. За пример можно взять следующие модели.